נסיעה ארוכה ברכב חשמלי היא לא בעיה, אבל היא כן דורשת הרגל אחר מנסיעה ברכב בנזין. במקום לעצור כשהמיכל כמעט ריק ולמלא אותו בחמש דקות, מתכננים עצירה קצרה לטעינה מהירה, ומנצלים אותה לקפה, שירותים וקצת מנוחה. כך מתכננים נסיעה כזו, בלי לחץ.
הכלל הראשון: מתכננים מראש, ולא מחכים להתראה
רכב חשמלי חדש מציג בדרך כלל את הטווח שנותר, אבל הטווח האמיתי משתנה לפי מהירות, טמפרטורה, עומס ושיפועים. לכן שלוש שאלות שכדאי לענות עליהן לפני שיוצאים:
- כמה אפשר לנסוע על טעינה אחת? ככלל אצבע, חשבו על חלק קטן יותר מהטווח הרשמי של הרכב ולא על כל המספר, ובדקו את נתוני הצריכה האמיתיים של הרכב שלכם.
- איפה העמדות המהירות בדרך? בדקו במפה או באפליקציה, והכינו עמדה חלופית אחת לכל עצירה.
- איזה מחבר יש לרכב? רוב העמדות המהירות בישראל הן CCS2, ורק חלקן כוללות גם CHAdeMO. פרטים נוספים במדריך AC ו-DC.
איך טוענים נכון בדרך
- יוצאים עם סוללה מלאה. הטעינה בבית בלילה לפני הנסיעה היא הכי זולה ומקצרת את העצירות בדרך.
- טוענים עד כ-80%, לא עד 100%. הספק הטעינה יורד משמעותית כשהסוללה מתמלאת, ולכן עדיף לעצור קצת יותר פעמים לזמן קצר מאשר לחכות לטעינה מלאה.
- לא יורדים מתחת ל-20%. כך נשאר לכם מרווח ביטחון למקרה שעמדה תפוסה או מקולקלת. פז צ'ארג' ממליצה בדיוק על זה בהנחיות הנסיעה שלה.
- עצירה של חצי שעה עד שעה. זה זמן העצירה הטיפוסי לנסיעות ארוכות לפי מדריכי טעינה. לעתים הוא קצר מזה, ולרוב מתאים בדיוק להפסקת קפה ואוכל.
- מחזיקים כבל AC בתא המטען. לא תצטרכו אותו כל נסיעה, אבל הוא מציל כשמגיעים ליעד עם עמדת AC במלון.
דוגמה: נסיעה לאילת
הנסיעה הדרומה היא הדוגמה הנפוצה ביותר לנסיעה ארוכה. פז צ'ארג', בעלת הרשת הגדולה בנתיב הזה, מציגה את התחנות הבאות (המידע לפי הרשת עצמה, ומומלץ לוודא זמינות לפני היציאה):
- בית קמה: בצומת כביש 6 וכביש 40, שמונה עמדות מהירות עד 360 קילוואט, חנות נוחות ומגוון מסעדות במתחם. נקודת עצירה ראשונה נוחה ביציאה מהמרכז דרומה.
- עמק שרה (באר שבע): עמדות עד 180 קילוואט באזור התעשייה הדרומי, מתאימות למי שרוצה לעקוף את העיר.
- עבדת, בכביש 40 בין באר שבע למצפה רמון: שש עמדות מהירות עד 360 קילוואט, חנייה רחבה, שירותים ומסעדות במקום, ונוף מדברי.
- דימונה: ליד כביש 25, שש עמדות עד 360 קילוואט, עצירה אחרונה לפני הקטעים הארוכים בדרך דרומה.
- דוד ערד: למי שבוחר בכביש 31 דרך ערד והים המלח, עמדה אחת מהירה עד 180 קילוואט.
- עין חצבה, בכביש הערבה: כ-120 ק"מ צפונית לאילת, שש עמדות מהירות זמינות 24/7, ליד מרכז המבקרים "דרך הבשמים" ונקודות עניין מקומיות.
יש עוד רשתות שפרושות בדרך, ובאילת עצמה יש עמדות מהירות (כולל עמדה של טסלה לבעלי טסלה) ועמדות AC בחלק מהמלונות. מומלץ לוודא מראש אם המלון שלכם כולל עמדה, כדי להגיע לבוקר עם סוללה מלאה.
כבר בדרך לצפון או לירושלים הלוגיקה זהה: מתכננים עצירה אחת עד שתיים לפי הטווח של הרכב, ובוחרים עמדה במקום עם שירותים ואוכל, כדי שהזמן ישתלם.
מה לעשות בזמן הטעינה
עצירה של 20 עד 40 דקות היא הזדמנות, לא עונש. כמה רעיונות:
- לאכול משהו מסודר במקום לקנות חטיף בדרך.
- לטייל ברגל באזור: חלק מרשתות הטעינה מפרסמות מקומות הליכה קצרים ליד העמדות שלהן.
- להרים רגליים ולתת לילדים לשחק. עצירות קצרות ומתוכננות עושות את הנסיעה נעימה יותר גם ברכב בנזין.
- לבדוק את העמדה הבאה בדרך ולוודא שהיא עדיין פנויה.
מה יכול להשתבש, ומה עושים
- העמדה תפוסה: לכן שומרים עמדה חלופית באותו אזור. אפליקציות רבות מציגות אם העמדה פנויה.
- העמדה מקולקלת: לדווח באפליקציה של המפעיל ולעבור לחלופה. מרווח של 20% בסוללה נועד בדיוק לזה.
- אין קליטה סלולרית: חלק מהעמדות דורשות אפליקציה להפעלה. רבים מחזיקים צ'יפ פיזי של שירות טעינה, ראו מדריך האפליקציות.
- מזג אוויר חם או קר: מזגן או חימום וטמפרטורה גבוהה או נמוכה מקצרים את הטווח. מוסיפים מרווח ביטחון.
חישוב העלות של הנסיעה אפשר לעשות במחשבון: כמה עולה טעינה בעמדה מהירה לעומת בנזין, במחשבון עלות הדלק ומחשבון עלות החשמל. המחירים בעמדות מהירות מפורטים במאמר המחירים.
רשימת בדיקה לפני יציאה
- הסוללה טעונה ל-100% (או לפי המלצת היצרן).
- סימנתי במפה עמדה ראשית ועמדה חלופית לכל עצירה.
- האפליקציות והצ'יפ מוכנים, ויש בהן אמצעי תשלום.
- הכבל הנייד בתא המטען.
- בדקתי אם ביעד או במלון יש עמדת AC.
מקורות
המאמר נכתב מחדש על בסיס מידע מהמקורות הבאים. מיקומי עמדות, זמינות ומחירים משתנים, ולכן כדאי לבדוק במפה העדכנית לפני כל נסיעה:
- פז צ'ארג', "עמדות טעינה בדרך לאילת".
- EV Magazine, מדריכי טעינה וטעינה מהירה, ומפת עמדות הטעינה.
- Charging Point, "כמה פעמים צריך לטעון את הרכב החשמלי – ממטולה עד אילת".
- קורן מבנים ומערכות, "נסיעה לאילת ברכב חשמלי".
